Подогрев руля

Сразу скажу эту информацию нашел в интернете. Делал по написанному, но с небольшими отклонениями для своего случая. Фото работы в конце.

Для начала надо прикинуть, скока надо мощности. Подогрев сидений в среднем по моделям — 40-50 ватт. Прикидываем 24 ватт на руль должно хватить (2 ампера при 12 Вольтах и 6 омах). Черезмерный запас ни к чему, т.к. надо

1. Экономить электричество и минимально догружать электрическую сеть авто.

2. Избегать сложной конструкции управления. При избытке мощности надо ставить регулятор. Простой регулятор на резисторах неэффективен и неприемлем для нагревательного прибора. Ток 2 А не слишком большой, подошел бы и какой-нить электронный ШИМ регулятор. То это показалось излишеством. Проще — тумблер. Но это слишком просто, да и не вписывается в идеологию моего авто — почти все потребители электричества работают от центрального интеллектуального таймера.

Останавливаемся на простом включателе на реле с таймером. Чем же эти 24 ватта высвободить на руле? Берем калькулятор и считаем. //тут были опечатки <Сопротивление проводника> = <Длина проводника>* <Удельное сопротивление материала проводника>/<Сечение проводника> отсюда <Длина проводника> = <Сопротивление проводника> * <Сечение проводника> / <Удельное сопротивление материала проводника> Что есть под рукой и что кажется подходящим? Нихромовая проволока 0.5 мм^2. Считаем. удельное сопротивление нихрома = 1,1 Ом*мм2/м <Длина проводника> = 6 * 0.5 /1.1 = 2.72 м. //здесь была опечатка Руль 38 см диаметром. Длина окружности 1.20 метра. Обод 3см в диаметре обхват — почти 10 см. Итого будет не больше 25 витков на весь руль, т.е. 1 виток на 5 см. Это мало, т.к. материал руля и кожа поверх обмотки имеют малую теплопроводность, выделение тепла будет череpезчур сконцентрированным и все это хозяйство будет подгорать возле проволки. К тому же 0.5 сечения это 0.8 мм диаметр проволоки — очень толсто и будет просто торчать из кожи. Возюмем медный провод. Имеем трансформаторный провод диаметром 0.35, сечение 0.096 мм, покрыт лаком. Удельное сопротивление меди = 0,017 Ом*мм2/м. <Длина проводника> = 6 * 0.096 /0.017 = 33.8 м. Это уже 330 витков и около 3 витков на сантиметр. Вот так уже ближе к искомому. Отматываем 33 метра провода, меряем сопропротивление. Около 6.5 ом — то что надо! Смотрим на руль — прикидываем количество и размер зон между спицами (зависит от руля), считаем количество витков на кадждую зону. Большие зоны лучше условно разбить на 2 равные части.

Приступаем к намотке. Если руль твердый и скользкий, придется предварительно обмотать изолентой, чтобы провод немного утапливался в поверхность и витки не елозили по рулю. Намотку нужно начинать возле той спицы, по которой планируется подводить питание, ну и конечно оставить концы 20 см. Мотать удобнее в машине на установленном руле, но это дело вкуса.

Если при намотке получилось значительное отклонение (>10%) числа витков от расчетного, участок лучше перемотать. Следует также следить за одинаковой плотностью намотки на отдельных участках, иначе руль будет нагреваться местами сильнеее, местами слабее. По завершении намотки следует обмотать руль одним слоем тонкой изоленты, дабы закрепить намотку и подготовить руль к обшивке кожей. Концы обмотки следует завести вдоль спицы во внутреннюю полость руля.

Лучший вариант — спицей проткнуть пористый материал руля (у кого такой) и протянуть в отверстие. Теперь сам руль можно снимать и отдавать в обшивку. Рекомендуется сделать метки положения руля, чтоб потом поставить в то же положение на шлицы.